Citroen C5 2.2 HDi
Δηλώνουμε οπαδοί των πετρελαιοκίνητων οχημάτων, πόσο μάλλον όταν αυτά φέρουν και τη σφραγίδα της Citroen.Δεν πάει πολύς καιρός από τότε που οι βενζινοκίνητες εκδόσεις της νέας Citroen C5 (1,8 και 2,0 λίτρων) πέρασαν από το μικροσκόπιο μας. Αν και είχαμε εκφραστεί με κολακευτικά λόγια για την ποιότητα κατασκευής, την άνεση, τους διαθέσιμους χώρους αλλά και τη σχεδίαση της νέας γενιάς, η γεύση εντέλει που μας έμεινε ήταν... γλυκόξινη. Αιτία; Οι μέτριες επιδόσεις-λειτουργία των συγκεκριμένων κινητήρων αλλά και αυτή καθαυτή η συνεργασία τους με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οδηγώντας, όμως, την πετρελαιοκίνητη έκδοση, καταλάβαμε για ακόμα μία φορά γιατί οι εταίροι μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση αδιαφορούν για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις, που στη δική μας εγχώρια αγορά αποτελούν τη βασική επιλογή. Βρείτε ένα επιχείρημα ώστε να πείσετε κάποιον να αποκτήσει την 1.8 ή τη 2.0 C5 σε βενζίνη, όταν στην παλέτα των επιλογών του υπάρχει η 2.2 HDi των 173 ίππων. Με 37,7 χλγμ. ροπής μόλις στις 1.500 σ.α.λ. και με κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 8,1 λίτρα/100 χλμ., όχι μόνο δεν το σκέφτεσαι αλλά ίσως και να γελάς ειρωνικά με όσους δεν έχουν αυτήν τη δυνατότητα!
Κινείσαι στην εθνική με 5η σχέση στο κιβώτιο, 2.000 σ.α.λ. στο στροφόμετρο και 100 χλμ. στο ταχύμετρο, και με το που πατάς γκάζι οι βελόνες στο κοντέρ ανεβαίνουν αστραπιαία. Αριθμητικά μιλώντας, απαιτούνται λιγότερα από 5,5 δλ. για τη ρεπρίζ «100-130», όταν η 2λιτρη βενζινοκίνητη χρειάζεται περισσότερα από 9 δλ. Στην πράξη, αυτό σημαίνει πως ταξιδεύεις κάτι παραπάνω από άνετα, ξεκούραστα και με ασφάλεια, αφού μπορείς ανά πάσα στιγμή να πραγματοποιήσεις μια προσπέραση, χωρίς να αγχωθείς καθόλου.
Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, η άνεση που προσφέρει η υδροενεργητική ανάρτηση τρίτης γενιάς είναι κορυφαία, ενώ, αντίστοιχα, υψηλού επιπέδου είναι και η ποιότητα κύλισης. Για όσους επιθυμούν πιο σπορ ρυθμούς, μπορούν να επιλέξουν στο set-up της ανάρτησης το πρόγραμμα Sport που αυξάνει την απόσβεση και περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος. Εν κατακλείδι, νιώθεις τον όγκο και το βάρος του αυτοκινήτου, αλλά άπαξ και εξοικειωθείς μαζί του μπορείς να κινηθείς γρήγορα, αφού τα περιθώρια πρόσφυσης είναι υψηλά, ενώ και τα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας μπορεί τις περισσότερες φορές να δουλεύουν υπερωρίες, αλλά στην πράξη συμβάλλουν στη διατήρηση της επιθυμητής τροχιάς του οχήματος._ Π. Χ.
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 2.179 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 173 ίπποι/4.000 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 37,7 χλγμ./ 1.500 σ.α.λ. • 0-100 χλμ./ώρα: 9,3 δλ.* • 0-1.000 μ.: 30,7 δλ.* • 120-0 χλμ./ώρα: 57,5 μ. • ΤΕΛΙΚΗ: 219 χλμ./ώρα • ΒΑΡΟΣ: 1.779 κιλά* • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 8,1 λίτρα/100 χλμ.* • ΤΙΜΗ: 37.900 ευρώ
* ΤΙΜΗ 4Τ